观察|媒体和比亚迪就汉EV对撞后起火各执一词,谁是谁非?陈

发布时间:2022-01-02 相关聚合阅读:

近日,国内一家汽车媒体对两辆国产新能源轿车进行了对撞试验。其中,参与试验的一台车型是比亚迪汉EV,另一台车型则是北汽集团旗下极狐品牌的阿尔法S。

两车以64km/h的速度进行50%偏置碰撞,测评媒体以对撞后的结果来对两款车的安全属性进行逐一分析。让人意外的是,最终引起业界高度关注的并非两款车的对撞表现,而是比亚迪汉EV碰撞车辆在静置48小时后所发生的起火事件。

根据媒体方发布的视频资料显示,比亚迪汉EV碰撞车辆在静置48小时候,突然发生了起火燃烧的现象。在火情消除后,经消防方面认定,起火事故是由电瓶电气线路故障导致,而且碰撞车辆完全损毁,无法进行接下来的测试,也就对进一步查实起火原因造成了困难。

紧接着,比亚迪官方发布公告称,汉EV碰撞车辆发生起火的事故存在较多疑点,其中一项就是碰撞车辆所使用的的冷却液为红色,而汉EV量产车型的冷却液应为紫色。两者的差别在于,前者具有导电性,后者不具有导电性。正是由于车辆在剧烈碰撞后,具有导电性的冷却液渗透,才造成了线路短路,并引发燃烧。

同时,比亚迪指出,测评媒体所使用的测试标准和方法均为非主流、非权威且不符合国家及行业的标准,因此也将与媒体就此事展开沟通,并安排技术人员现场勘察及疑点排查。

按说整个事件到此就应该告一段落,最终的结果也需要媒体和比亚迪共同复盘试验过程后才能给出答案。但是,这个媒体对撞视频和比亚迪的公告却又引起了网友的广泛热议。

在比亚迪提到的"冷却液"说法上,就有车主晒出了自己的实拍图片,显示所购买的汉EV使用的冷却液,恰恰就是比亚迪所说的具有导电性的红色冷却液。而在其他汽车媒体对汉EV的实拍图片中也看到,拍摄车辆所使用的冷却液也的确是红色的。

由此表www.cohfgqb.cn明,比亚迪官方公告里将汉EV碰撞车辆起火的原因归结到冷却液上,着实有点说不过去。一旦认定了碰撞车辆是因为冷却液不同而发生起火,就意味着比亚迪需要对使用了红色冷却液的汉EV车型进行大批量的冷却液更换,反倒坐实了冷却液品控不过关的事实。

不过,通过查询相关资料显示,在一些对于比亚迪汉EV的报道中,明确标注了比亚迪汉EV所采用的紫色冷却液正是其一大卖点,由于传统冷却液可能会造成电芯电极短路而引发燃烧,所以比亚迪才选用了低导电率冷却液,即便发生破裂,冷却液渗漏也不会造成电极短路。因此,在关于"冷却液是否被更换"这个问题上,大家不妨先保留意见。

而另一个让网友较为关注的点,就是质疑媒体在参与碰撞试验的比亚迪汉EV迎宾踏板上打孔,人为降低了车辆的强度,导致碰撞发生后车门位置严重变形的情况。对此,媒体及时做出了回应,表示没有对参与碰撞试验的车型进行过改动,至于网友所提到的拿切割车做碰撞的说法,媒体也以两辆车同屏出现的方式进行辩驳。

此外,通过查询相关资料又看到,在比亚迪汉EV车身结构图中,显示了迎宾踏板处本身就留有孔位,也可以为媒体洗脱"人为"的嫌疑。

那么,抛开引发众议的"冷却液"和"迎宾踏板"问题,单就比亚迪汉EV和极狐阿尔法S对撞后,汉EV表现和稳定性低于后者,是否就能为汉EV"不安全"下定论呢?其实并不然,要知道,在多数车辆安全碰撞测试机构为检测车辆安全性所做的碰撞中,并没有两车对撞的环节,如国内相对可靠的测试机构中保研,也只是用动态车辆去撞击固定硬物而已。

虽然两车对撞试验在一定程度上更能还原道路危险驾驶环境,但这其中涉及了一个"究竟哪一方车辆才是安全标准车"的概念。换个角度来想,假设用五菱(|)去对撞(|),那么五菱宏光MINIEV的碰撞结果势必不会乐观;而再用坦克300去对撞真的坦克,那么坦克300的碰撞结果又会不堪入目,又将如何判定五菱宏光MINIEV和坦克300谁更安全呢?

所以,双车对撞不被测试机构选用,也存在其道理。而媒体将比亚迪汉EV和极狐阿尔法S对撞,也只能被看作是增强了测试视觉效果,本质上要提高大众的安全驾驶意识和对车辆的认知程度而已。至于汉EV碰撞后表现的最终责任认定,完全可以等一个媒体和比亚迪双方共同判定的结果。

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