都说迈腾质量差,为何帕萨特销量总输给它?汽修专家:聪明人不多壶

发布时间:2021-12-26 相关聚合阅读:

喜欢大众的朋友,当然不会放弃研究迈腾和帕萨特这两兄弟了,当年半路杀出一个“12缸的帕萨特”让帕萨特还真的火了一把。从(|)没有模仿迈腾的外观,而且模仿的是帕萨特可以看出,在大众的眼里,还是帕萨特品牌影响力强一点,但是,细心的朋友会发现这么一个问题,这两年来,似乎买迈腾的人要比买帕萨特的人要多,而且,很多老司机也说帕萨特的质量要比迈腾好,这是为何?接着往下看。

迈腾(参考价18www.bingnengcai.cn.99-31.69万)和帕萨特(参考价18.99-30.39万)这两兄弟让许多车主傻傻分不清楚,也有人会说迈腾的质量要比帕萨特强,从某质网的投诉量、各种论坛的帖子上就可以看出,迈腾的投诉率还是要稍稍高于帕萨特的。不过,销量上来看,帕萨特确实打不过迈腾,这就是一个值得考虑的问题了。小编认为,迈腾之所欲能大幅领先于帕萨特,得益于2016年全新B8L的上市,因为在2016年绝对是一个分水岭,2015年的时候,帕萨特一共卖出了20万台,而迈腾当年卖出了15万台,5万台的差距显得非常明显了。

从2016年开始,大家都知道了这么一个公认的事实,帕萨特确实卖不过迈腾了。全新B8L对于帕萨特的全面超越,最为直观的一点就是,外观上,迈腾更加年轻化了,平台全面领先和轴距的加长也让喜欢大车的朋友爱不释手。全新迈腾采用的是大众MQB-B平台,而帕萨特采用的是PQ46平台,比起迈腾来说,还是落后了一代,在科技配置以及外观造型灯方面,帕萨特也不敌迈腾。

平台的老旧直接让两者在内饰方面拉开了较大的差距,帕萨特的内饰依然是hi商务气息比较浓厚,而迈腾因为采用了B8平台,内饰主打年轻时尚,而且豪华感也跃然纸上。可以这么说,年轻人群的消费也有了较大的升级观念。内饰上来看的话,迈腾采用了横贯式空调出风口,给人以更宽阔的视野。而帕萨特多处采用的镀铬饰条,显得特别精致。光比内饰似乎也说不过去,不可否认的是,迈腾的乘坐空间要好于帕萨特,再怎么说,轴距上来看,比帕萨特长了68mm,年轻消费者一比的话,自然想花同样的价格买更大的车子。

一查历史,大众(|)于2000年正式引入国内,而售价和帕萨特差不多的(|)则于2010年才进入国内,在很多司机看来,当然是平台越新越好。真的是这样吗?迈腾其实也可以说是欧版的帕萨特,而国内的帕萨特仅是美版的帕萨特。从帕萨特的稳定来看,恰恰是老的平台,造的车更有德系车的原汁原味,喜欢研究汽车的朋友会发现,似乎十年前的汽车质量比如今的汽车质量更好了,答案不言而喻,这是车企的造车观念在变。所以,有些老司机会说,买迈腾的朋友,还不算是懂车的人,买帕萨特的人,至少很懂大众。

从底盘发动机变速箱技术来看,帕萨特更新换代要晚于迈腾,两车动力总成及变速箱都是第三代,同样价位帕萨特配置及性价比高。在很多车评专家和修车师傅眼里,帕萨特的质量更为稳定。而很多车主反映说,“迈腾B8变速箱大面积异响,可以说到了每车必响的地步”,“EA888成为发动机烧机油的代名词;DSG变速箱,异响顿挫的大哥大”等等关于迈腾的投诉非常多。

帕萨特和迈腾两兄弟采用的都是EA888发动机和DQ380 7湿式双离合变速箱,调校的基本相同,两者的质量稳定上来看的话,没有很明显的差距,但是,在底盘的调校却有一定的差异,帕萨特注重操控性,底盘调校上稍微显得偏硬,迈腾更加注重提升舒适性,底盘调校的偏软,所以很多朋友在试驾迈腾和帕萨特后,还是摇摇头选择了迈腾。帕萨特在引进国内以后并没有很多的进行国产化设计,在设计上还基本保持了海外版本的样子,有着较为稳定的技术储备。

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