【老张说车】第廿五期:新蔚揽上市,是否依旧点背?乞

发布时间:2021-12-17 相关聚合阅读:

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前几天,同事突然问我,大众新蔚揽上市了,你怎么看这个旅行车?一时间我真的不知道该怎么回答这个问题。一台拥有拥有MPV的70%装载能力,却可以兼顾轿车的低重心驾驶感受,欧洲大热的主力车型,进入中国市场却毫无例外的遭遇滑铁卢,所以我决定录一期这个视频,好好讨论一下瓦罐车进入中国为何如此点背,做什么都是错的!

说到瓦罐,其实是大多数车友对于(|)发音的音译之词,形成了瓦罐这个词语。其实旅行车在很早时期就已经进入中国市场了,最早的大屁股普桑,赛欧SRV,都是典型的旅行车。但不管是当初还是现在,旅行车就没有一款能够热销的。有人说当年的(|),不就是神车吗?没错,R36旅行车绝对是保值神器,当年你买一台R36开几年再卖,不仅不赔钱,还能赚点钱。但你只要看看销量数字,你就知道其实www.suofanghou.cn只是一小波人的热衷产品,丝毫没有任何销售数字优势。

为何如此的点背,死活摆脱不了厄运?

首先,国人买车,传统的思想下,三厢车型才能称为车。另外就是中国人对于“大“这个词的热衷,任何车你到了中国都不好使,必须后面得来个L,别管你真的假的,真加长还是假加长,只有屁股后面贴上一个L的标志,那开车去就是有面儿。就像A6、5系、E级,只要你加长,那你就全对,你就是全世界最好的产品。但你要不加长,像早年间的C级,3系,那就是卖不好,你看A4L当年买的多棒,3系一加长你猜怎么着,那些曾经的愤青,统统的黑转粉,立刻竖起自己那个并不大的大拇哥,嘴里说话都跟跟含着热茄子似的,这就是好。通常情况下,三厢车更容易做到本土化修改,加长增配降价,而旅行车则不然,受到了销量的影响,加长只能卖给中国,欧洲人不需要,美国人更不会买,而价格受到了进口的因素,就是没有三厢低,虽然多了一个更大的后备箱,但中国人朴素的性格被表现得淋漓尽致,这会可会算账了。我买个三厢虽然空间小点,但我便宜的多呀,买个那玩意还没有金杯能拉,我又不是送货的,我买它干嘛。所以,这事其中的重要原因。如果你试试把一个旅行车售价定成三厢版本的,别多了80%,三厢版本降多少,我也降多少,我就不信旅行车它卖不好。

另外还有一点,就是当年大屁股(|)都成为了工作用车,什么做工程的,拉货的,抢险的,恨不得就是统一标配。给人们留下了一个印象,干活的都开旅行车,当官的都坐三厢车,我得当那个管事的,不能当那个干活的。我就得买个三厢车,就不能买旅行车。我相信这一点不能说是绝对的因素,但你仔细想想,你想想你的内心里是不是会有这样的潜意识?

有人还说,旅行车有什么好的,都是不着调,没好车。那你可错了,咱别说现在,就说以前,(|)它好不好,CLS旅行你敢说它不漂亮?斯巴鲁(|) 你敢说它操控弱?马自达6wagon你敢说它没人爱?什么A6 allroad、A4allroad性能更是完美超越自己的三厢版本,甚至是RS6,简直就是一款西装暴徒。你敢说他不是扮猪吃老虎?

那为什么就没人爱呢?价格、价格、还是价格。所以归根结底就是卖的不够便宜。

老百姓不买,销量上不去,销量上不去,厂家不研发,厂家不研发市场没产品,就是这么一个恶性循环。

就像我同事问我的新蔚揽,你不说我都不知道还有这么一个车,虽然从帕萨特旅行开始就已经有它的存在,但你们说,有几个人真的知道它到底有多好?有几个人真的知道它到底出了几次改款?旅行车是好车,买的人是真喜欢,不喜欢的是真看不上。但真的只要你用过,才知道旅行车真的好呀。

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