电池续航时间700公里,充满电5分钟!氢燃料能成为新能源的未来吗?msq

发布时间:2021-12-02 相关聚合阅读:

在2018年,特斯拉的老板使用了重型火箭,并安装了跑车(参数)图片电动跑车被发射到太空。经过2年的旅行,它现已接近火星,并成为历史悠久的赛跑者。最远的汽车在特斯拉和电动汽车行业引起了广泛关注。

在这种科幻壮举的背后,现实令人尴尬。尽管它跑到了火星,但仍在地球上的同胞仍在担心他们此刻是否会跑出市区,尤其是在中国冬季,电动汽车的电池寿命下降到了临界点。车主不能直接看它。能够满足几十公里的通勤已经被认为是谢天谢地,当我离开该省时,我什至不敢想这件事。

自电动汽车发明以来,电池寿命焦虑一直存在。尽管汽车公司已花费大量精力来提高电池容量,但锂电池仍存在缺点。随着使用时间和天气变化的增加,它们肯定会失败,并且无论快速充电技术多么强大,它始终将处于停滞状态。我在充电桩旁边等待了40分钟,但我仍然不满意。正是由于使用上的诸多不便,电动汽车才获得了"电动爸爸"的称号。

许多汽车公司已经开始考虑完全放弃锂电池,并使用其他方法来为电动汽车存储能量。在众多解决方案中,最流行和实用的解决方案肯定是氢燃料电动汽车。丰田和本田等外国汽车公司已经推出了量产车,而我们自己的品牌也已在车展上宣布了一些高度完工的概念车。

什么是氢燃烧电动汽车呢?它的原理与增程电动汽车的原理更接近,除了增程燃料箱被储氢罐代替,增程器(发动机)被燃料电池组代替。氢罐中的氢被输出到燃料电池堆,并与车辆吸入的空气中的氧发生化学反应,然后产生电流。电流传输到动力电池进行存储,并用于驱动电动机。

与达到40%25热效率上限的传统燃料汽车相比,氢燃料电动汽车的效率可以轻松超过60%25,并且在运行过程中不会产生任何排放和污染,因为氢和氧气互相反应。该产品仅是纯净水。与其他电动汽车相比,它具有更长的电池寿命和更短的充电时间。最有代表性的丰田MIRAI(参数|图片)(第一代)),续航里程可以达到600km,可以在-30℃开始,不会因低温而缩短耐力,耗尽氢气后,MIRAI只需要5分钟就可以充满氢气,充电速度非常快接近加油车。

换句话说,氢燃料电动汽车至少在燃料燃料汽车和电动汽车方面都具有优势。

既然氢能电动汽车非常好,为什么我们不在中国看到它们呢?这很有趣。实际上,不仅是中国的汽车公司,而且欧美的汽车公司也大多处于这种观望状态,基本上停留在概念车或所谓的"量产车"的阶段。买。实际上,只有日本人真的在努力推广氢燃料。

(丰田已经推出了第二代MIRAI)

丰田是氢动力电动汽车的领导者。研究始于1992年,并继续投资数千亿日元。直到2014年,量产车MIRAI才问世。它的名称是日语中"未来"的罗马音。这表明丰田对这款车的期望很高。本田和日产也紧随其后,分别发布了清晰度(参数|图片)和X-Trail(参数|图片)。一直以来,丰田一直将其技术视为秘密财富,它已直接开放了5,000多项专利,供世界各地的汽车公司使用,并一直在寻找各地的合作伙伴来积极提供技术,但响应者很少。

其他汽车公司长期以来一直目FRSH影院睹氢燃料电动汽车的发展。人们不认为这件事像丰田一样是"未来"。特斯拉(Tesla)老板马斯克(Musk)更直率地说:"不能愚蠢!"马斯克对这一技术路线的攻击主要源于氢本身。目前的制氢方法主要是电解法和热解法。前者需要大量电力,而且电力太多。为什么不直接用它给汽车充电呢?后者仍然需要使用化石燃料,而化石燃料也消耗有限的能量。另外,氢本身不能像电力一样通过电网传输,仍然必须由油轮运输,这又消耗了资源。

因此,马斯克的结论是:您进行了许多麻烦工作并添加了氢气,然后将其转化为汽车中的电能。与直接充电相比,可以认为这是一种改进吗?当前的实际情况更符合马斯克的观点。锂电池的价格一直在下降,但是用于氢燃料电动汽车的最关键的燃料电池堆的成本一直很高,因为它需要大量的铂作为催化剂来促进氢与氧反应。这就是我们通常所说的"白金"……在美国,丰田MIRAI的价格接近40万元人民币,这已经是一辆豪华车了。

此外,最近年氢的价格和丰田MIRAI的实际使用成本约为0.75元/公里。该成本已经高于许多燃料汽车的成本,更不用说以省钱闻名的普通电动汽车了。

除了制造/使用成本外,基础设施成本也非常高。我们当前加油站的设备根本不能用于加氢。如果要将其改造成加氢站,则必须从头开始。一个加氢能力为200公斤的加氢站的建设费用将超过1000万元,而MIRAI的加氢站的容量为5公斤。花费如此巨额资金的加油站只能保证为40辆氢燃料电动汽车充电。充电桩的建造更便宜,更方便,并且可以安装在几乎任何有电网和停车位的地方。

氢燃料电动汽车的安全性也受到质疑。从历史上看,车辆和氢已经连接在一起,并且结果往往不是很好。1937年5月6日,大型飞艇兴登堡号着陆时意外着火。在短短34秒内,这个244米长的巨人被烧成一个空架子,炸死36人。由于兴登堡(Hindenburg)充满氢气以提供浮力,并且氢气是一种极易燃烧的气体,当以特定比例混合在空气中时,氢气会爆炸。

丰田和其他日本为了使如此多的氢气安全地存储在汽车中,汽车公司使用特殊的高强度气罐来承受子弹的直接撞击。储气罐上有一个安全阀,该阀在加热时会自动打开,以从车体中去除氢气。如果存在明火,则氢气从后方泄漏时会被点燃,产生与燃气灶类似的效果,从而避免爆炸。丰田汽车承诺,当MIRAI以80公里/小时的速度追尾时,氢气罐不会受损。如果着火了,排气阀可以在两分钟内排出所有氢气。但是,这是汽车公司本身的声明。日本的氢燃料电动汽车(如MIRAI)从未经过权威机构的碰撞测试。我们不知道它的真正安全性。

有些人可能愿意为此付出高昂的代价。有些人可能愿意承担低廉的使用成本;随着加氢站数量的增加,电池寿命的焦虑可能会得到缓解。但是,安全性问题绝对是绝大部分人都不可接受的。毕竟,没有人愿意成为命运的勇士。

这两天的朋友圈被大雪覆盖。

一大早起床工作,就成了"堵城"的节奏。

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