三缸机你还嫌弃?丰田马上要推出“双缸”机了!qrj

发布时间:2021-08-10 相关聚合阅读:

三缸机发展至今已经走过了两个时代,第一个时代是在国内汽车市场刚刚兴起之时,那时市场中的入门小车大多都是搭载的三缸机,凭借着极低的价格和油耗表现,当时的三缸机还备受追捧。第二个时代也就是当下的汽车市场,为了能够降低排放,三缸机又被很多车企启用,但这次却因为“抖动”而遭人唾弃,虽然很多车企声称自己的三缸机如何优秀,搭载了多少先进的技术,不仅不会抖动且油耗还很低,但技术的发展永远赶不上人们需求的增长,你被唾弃不仅是因为你的抖动,还因为你是“三缸”,在当下这个时代注定会被嫌弃!

但每个国家对于用车需求都不相同,比如日本就是一个对于缸数的多少并不会十分在意的国家,因为国情所致,所以日本国民对于汽车的需求更注重经济性,并且在日本最为流行的“K-car”,大部分都是三缸机,所以说在日本不仅三缸机能流行,并且出现了“双缸机”这样惊世骇俗的产物,它就是丰田全新一代的(|),这款车将搭载一款直列双缸机。下面我们一块了解一下这款车!

雅力士是丰田旗下的一款十分成功的小型两厢轿车,但这款车在国内却很失败,于2011年在国内正式停产,但国内卖不动并不代表全世界都不认可这款经典小车,因为作为当时与(|)共线生产的雅力士,在诸多方面都十分优秀,并且作为丰田的一款全球车型,它在本土及欧洲市场极为受欢迎,如今基于全新TNGA-B平台的四代雅力士即将在日本上市了,而新车最大的亮点,也是最大的槽点就是搭载了一台1.5L的双缸发动机。

当然,这台发动机是与一台电动机组成的混合动力,这样能够在起步阶段弥补双缸在低转速的动力不足问题,那么很多人的疑问就来了,三缸机都会抖动,那两缸机会怎么样呢?毫无疑问,两缸机势必会更严重。

可能很多人会想到,两个缸一上一下的往复式运动不是正好可以相互抵消,应该不会很抖吧?但这只大阴线是一个理论想法,因为两缸发动机必须要一起上下运动,不能做成一上一下的设计。原因是四冲程发动机活塞往返4次仅有一次是做功行程,如果将两个缸设计为一上一下,那双缸的做功行程是连续的,也就意味着其中有两个连续的行程是完全没有做工的,如果怠速时还可以依靠飞轮来带动活塞运动,但如果是高负荷工作时,动力中断时间过长就会导致发动机无法为车辆提供一个稳定的输出,不仅油耗高而且会出现动力抖动现象,对发动机曲轴等部件的冲击很大,是发动机磨损加剧。

所以两缸发动机只能两个缸平行运动的设计,这样才能使得两个缸的做工间隔开,持续一个更为稳定的动力,但缺点就十分明显了,没有了相互作用力的抵消,抖动就会更为明显。但两缸机同样有自己的优势,在混动系统的加持下,全新雅力士的这套双缸1.5L发动机,百公里油耗仅为2L,这几乎等同于一些大排量摩托的油耗了,同时因为架构更为简单,成本也就更低。

其实两缸汽车很早的时候在国内出现过,比如曾经的贵州云雀就推出过一款双缸车型,如果没记错的话这款车应该叫云雀速波,发动机排量仅有0.5L,这款车体型十分小放在今天就是一台老年代步车。但可能在国内这种小排量发动机只适合当时经济比较落后的时期,能花更少的钱买一辆遮风挡雨的代步工具,而随着时间的推移,如今生活水平提高后,人们的需求自然提高了,所以这种自带“抖动”属性的三缸甚至两缸机国人很难认可。

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