荣威的这种行为就是赤裸裸的剥削,害苦了荣威车主!81h

发布时间:2021-08-10 相关聚合阅读:

2020年7月开始,荣威官方对荣威ERX5作了一次系统升级。结果,升级后,原本48.3度电的电池,却减少了十几度电,实际续航也减少了近百公里。最近,由于夏天的到来,气温升高,这一问题愈加显著。与此同时,发现这并不是个案。根据这些车主的表述,以及其他论坛和网站的资料,升级过的人无一幸免。对此,向上汽荣威的朋友求证,并请对方回应车主诉求,但截至目前,对方答复车辆一切正常,车辆没有问题。

从了解到是厂家态度强硬,要求所有车辆必须升级。升级是从去年7月开始的。为了了emv解事情的来龙去脉,在某租赁公司租了3台荣威ERX5,其中,有里程数最多的有7万公里;有6万多公里;有2万多公里的。且咨询了租赁公司关于荣威ERX5有没有升级的情况,租赁公司答复有2台都按厂家要求到指定的荣威4S店做了免费升级。有1台未去升级。

经询问为何要升级时,租赁公司答复在收到升级通知前夕,北京发生了一起(|)自燃的事故。但这个消息当时并没有很多人知道。这是厂家为了降低电池隐患的“召回”行为,美其名曰“升级”。但无论如何,荣威ERX5都在去年就完成了升级。车辆升级后:能充进的电少了10度,续航大打折扣,电耗增加了。真的是个坑。2台升级后的荣威在实际使用中,大虎发现的情况是:1,电池充电度数减少了。2,续航更虚了。3,电耗也增加了。此外,快充的充电速率也大不如前。这些问题其实在升级之后就荣威车主反馈过,但那个时候,很多人都以为是气温的原因。经实测只能充进去30来度电。而这款车的电池标注的容量是48.3度,应该能充45度左右。由于电池度数下降,续航缩减也成为了必然。以现在的天气为例,未升级的荣威充满电表显续航290公里上下,实际跑320公里也没问题,升级后的荣威表显续航好点的290左右,少的才270,实际也就200公里出头,撑死240公里。

很多主质疑荣威升级是赤裸裸的剥削,荣威4S店并不理会这些车主。与此同时,为了搞清这背后的原因,部分荣威的车主找4S店讨说法,但均没有得到有效答复。现在,所有的荣威车主都蒙在鼓里,不明不白的。荣威官方现在的这种行为就是赤裸裸的剥削,太卑鄙。退一步讲,藏电我们也能容忍。比如48.3度的电,你藏10%,能用43度也可以啊。但现在只能用30度电,让这些荣威车主怎么办?

Copyright© 2015-2020 版权所有