全系换三缸机还贵一万,奇骏真把国内消费者当傻子?1lw

发布时间:2021-08-10 相关聚合阅读:

距离全新奇骏上市还有几天,但实话实说,我对它的表现不抱有太大期望,黯然离场是大概率事件。

即使现在网络上有关新款(|)的报道,清一色的几乎都是赞美,但原因是什么大家也都很清楚,收钱办事嘛,不寒碜。

但那些毫无底线的称赞,甚至把三缸机涨停板买入法来当做吹捧点的朋友们,是不是太过了一点,扪心自问一下,如果你要给周边朋友推荐一款车,你会给他首推三缸车型吗?把它夸上了天,你会买吗?

合着真就你买我推荐,我买我没钱呗?

诚然,在节能减排的大环境下,三缸机的出现带有一定的必然性,由于少了一个气缸以及配套的机构,发动机的重量以及体积都会得到优化,这对于整车的经济性以及车型结构的设计有一定的帮助。

但任何事情都有两面性,缺少一个气缸,导致三缸机结构先天不平衡,相比四缸机更容易产生振动,相关部件的磨损也会加大,另外由于三缸发动机只有三个缸在做工,前一个气缸到达下止点做工结束,需要等待曲轴旋转60,后面一个气缸才能到达上止点继续做工,这样就出现了一个动力真空期,动力输出不连贯。

当然,这篇文章不是技术科普文,有关三缸机的技术这一块我们就点到为止,我们更想表达的一个观点是:主机厂别用环保正确来教育消费者,三缸机的确在燃油经济性上面有一定的优势,但任凭你怎么吹,三缸机都有先天结构上的缺陷,这有很大的可能会增加用户的后期用车成本。

如果非得选用三缸机,那就请你拿出来一点诚意,让消费者感受到实际的好处,不能名你占到了,利还想全都要吧。

那么全新的奇骏做到了吗?

很明显是没有的,全系搭载三缸机的全新奇骏,预售价比现款的同级别车型高出1万有余,本质上它们还是认为:这是好东西,得加钱。

话说奇骏的市场团队在定价之前都不会找找先例吗?那些将三缸机当做好东西强行引入中国的车型,哪一个不是被消费市场教育得满地找呀?

同样的东西,少一个缸,排量缩水,甚至价格还要贵一点,有哪个消费者心这么大,心甘情愿地当小白鼠?

所以我们看到,最早将三缸机当做好东西卖给中国消费者的,有一个算一个,几乎全军覆没。总结起来,想靠三缸机涨价,或者同价格直接替换四缸机的厂家,基本都栽了。

那市场有没有成功的案例呢?

也是有的,参考本田(|)和宝马(|),国产的X1目前有1.5T三缸和2.0T四缸两个选择,其中1.5T三缸版本的价格比四缸版本便宜3万,价格直接拉到30万内,在巨大的诚意(优惠)面前,最终有超过一半的消费者选择了三缸机

本田凌派是同样的道理,价格到位了,销量一切都好说。

像奇骏这样不仅全系只提供一种动力组合,另外相比四缸机还涨价的操作,结局其实很好预料——大概率失败。

如果奇骏败北,日产在中国的底牌,已经是所剩无几了。

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