最高热效率45%,百公里油耗小于1L,“理工男”奇瑞表白起来也疯狂wh2

发布时间:2021-08-10 相关聚合阅读:

都说“理工男”木讷寡言持有至到期投资,但是真表白起来也是够疯狂的。

热效率45%、世界首创全功能混动构型DHT、11个组合挡位、续航超过1000km……了解技术的人听到这组数据估计都会惊讶。没错,一向“理工男”气质的奇瑞汽车就是这么低调又豪横。

近日,奇瑞汽车动力技术沙龙通过一系列新技术、新产品、新行动,向外界展示了“技术奇瑞”的家底。

让自研成为企业的DNA

“说起奇瑞,大家经常在前面加上两个字‘技术’。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权在活动开场时表示,“‘技术奇瑞’是多年来消费者给奇瑞加的标签,是对奇瑞技术的广泛认可,奇瑞也要继续在技术上赢得消费者的深度共情。”

这句话并非空口无凭。多年来,奇瑞汽车是少有坚持走正向研发的自主品牌,特别是在一些关键核心技术方面,逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断。

据称,当年尹同跃刚创办奇瑞汽车时,也想过“缺什么就买什么的”路子,可惜找了很多公司,都买不到最先进的技术和生产线。甚至,当初流传某合资公司的外方下令“不准出售零件给奇瑞”的事情。最后,尹同跃拍板“没有,我们就自己干。”

经历过创业维艰之后,自主创新其实已经成为奇瑞DNA的一部分。截止目前,奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件,位居中国汽车行业前列。

尤其是在发动机领域,奇瑞汽车经过24年正向开发的积累,已经达到了世界领先水平。在2021上海车展上,“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次亮相,该架构涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案,包含燃油、混动、氢动力多种能源形式,可满足用户所有的出行场景。

热效率全球领先,百公里油耗小于1L

在沙龙上,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山介绍,奇瑞已经达成了发动机全面正向模块化研发能力,4.0时代全域动力架构在全球内燃机、混合动力技术领域占据了一席之地!

据称,通过三个阶段技术进化,鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%,节油率超过95%,基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用。这一热效率处于什么水平呢?我们不妨通过一组数据来对比看一下。

通过上图我们可以发现,鲲鹏燃油及混合动力的热效率已经领先本田、丰田和马自达等日系品牌。

奇瑞汽车世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,拥有中国品牌首个双电机驱动,9种工作模式,11个组合挡位,并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验,技术水平比国外同类产品更高,动力指标更胜一筹,油耗指标更低。

奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士透露,搭载这款DHT的(|),将集成前双电机+后单电机的混动四驱,0-100km/h加速将进入5秒内,百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km,百公里综合油耗小于1L、1箱油综合工况续航超过1000km,既能帮中国用户实现开“超跑”的梦想,又能在性能与油耗之间找到合理的平衡。

在世界舞台占有一席之地

动力系统已经成为奇瑞汽车的一张“王牌”,而且这张牌放在全球范围内都很有份量。

据悉,奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业,早在2005年就推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。如今,奇瑞下线发动机总量已达900万台规模,先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号。而且,奇瑞生产的发动机已经不仅仅跑在地上了,都已经“上天了”。

在奇瑞的动力总成实验室我们发现,这里除了各代明星发动机,还有为小型固定翼飞机研发的SQR D4D20航空发动机以及第二代CVT25无级变速器。这款发动机曾经在2016年取得中国民航局认证和欧洲航空局适航认证,并搭载在欧洲市场的飞机产品上。

另据相关报道显示,在中东非常著名、主要用于反恐的察打一体无人机彩虹5号,即将从原来的国外发动机换成源自奇瑞技术的水平对置8缸重油发动机,续航里程从原来的40小时猛增到120小时(连续飞5天),最大航程1万公里!功率达到808马力,多项性能都接近或超越美军的MQ-9死神无人机。

奇瑞汽车多年的技术积淀,不断赋能产品与用户,现在全球累计销量已经达到920万辆。2021年奇瑞控股集团在全球汽车市场的销量表现“一路开挂”。1-4月份,奇瑞集团累计销量28.2万辆,同比增长91.6%。其中,4月出口2.2万辆,同比劲增312.5%,再创今年新高。

海外市场越卖越火的奇瑞,已经成功打造出全新一代(|)、(|)等“全球车”。如今,奇瑞集团的汽车产品已经销往全球80多个国家和地区,累计出口近180万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示:“奇瑞的技术创新就是要‘顶天’、‘立地’,拥抱未来。‘立地’,就是继续把燃油车技术做深、做牢固;‘顶天’,就是要加速‘新四化’,把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖。”

可见,在新四化的浪潮下,奇瑞汽车这个“理工男”并没有只顾低头拉车,同样也在向“码农”转身。

下一次“表白”,奇瑞还会亮出怎样的家底?这个问题值得我们期待。

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